Xe máy thể thao Honda CBF 125

Vừa qua, tại thị trường Ấn Độ, hãng sản xuất xe đến từ Nhật Bản đã chính thức khai tử mẫu naked bikeHonda CBF 125, vì lý do doanh số bán thấp và khách hàng đánh giá không cao. Chính thức xuất hiện trên thị trường xe môtô cỡ nhỏ vào năm 2008, mẫu naked bike này đã cập bến thị trường Việt Nam vào năm 2012, và cũng được đánh giá khá cao trong phân khúc xe côn tay tầm giá 40 Triệu VNĐ.

Tại thị trường Ấn Độ, Honda CBF 125 còn được biết đến với cái tên CBF Stunner, Honda bán mẫu naked bike cỡ nhỏ này của mình tại Ấn Độ với mức giá 900 USD. Mức giá này được cho là nguyên nhân chính khiến dòng xe này lâm vào tình trạng ế ẩm, bởi nó còn cao hơn cả một vài mẫu xe 150 phân khối của các tên tuổi khác. Bên cạnh đó, khách hàng cũng đánh giá không cao về khả năng vận hành, với sức mạnh khá yếu đến từ khối động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn 125 phân khối làm mát bằng gió, công suất 12 mã lực và mô-men xoắn cực đại 11 Nm, kết hợp hộp số 5 cấp.
 
Tuy sở hữu sức mạnh nhỏ bé nhưng chiếc naked bike này lại có kích thước khá hầm hố, với trọng lượng xe 130 kg khiến chiếc môtô càng tỏ ra yếu đuối và khá chậm chạp, chỉ thích hợp cho việc dạo quanh đô thị. Đặc biệt, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Honda CBF 125 cũng không thật sự xuất sắc như những cái tên khác trong cùng phân khúc, chính điều này đã khiến cho khách hàng thất vọng và không lựa chọn mẫu naked bike khá hầm hố này của Honda.
 
Tại thị trường Việt, Honda CBF 125 cũng không thật sự khả quan, vì giá bán khá cao và kiểu dáng không được ưa chuộng nhiều, mặc dù được đánh giá khá cao từ khi mới cập bến thị trường Việt.

Điều khiển xe côn tay đúng cách

Điều khiển xe máy côn tay Yamaha thuần thục là điều hết sức thú vị. Tuy nhiên, với nhiều người, việc cầm một chiếc xe côn tay đi trong phố đông đôi khi lại là cực hình.Những người mới làm quen với xe côn tay, đi trong phố, sẽ thường xuyên gặp cảnh xe bị chết máy, hoặc loay hoay ở ngã tư mãi không đi được khi đèn hiệu đã chuyển sang màu xanh. Có những người kêu trời vì đi xe côn tay trong phố, tay bị mỏi rời vì “bóp”, nhả côn. 

Khi đềpa, lưu ý không nhả côn hết cỡ, thường dẫn tới chết máy. Trước khi nhả côn, phải lên ga tầm vòng tua máy 1.500 – 2.000 vòng/phút nhưng trong quá trình nhả côn phải giữ đều ga giúp xe lăn bánh.

Xem thêm các dòng xe côn tay Exciter Yamaha tại đây.

.